خپل کوچني لاسونه حرکت وکړئ او د ځورونکي موټرو ناکامیو څخه لرې اوسئ؟

خپل کوچني لاسونه حرکت وکړئ او د ځورونکي موټرو ناکامیو څخه لرې اوسئ؟

1. موټور نشي پیل کولی

1. موټروان نه ګرځي او غږ نشته.دلیل یې دا دی چې د موټرو بریښنا رسولو یا باد کې دوه مرحله یا درې مرحله خلاص سرکټ شتون لري.لومړی د اکمالاتو ولتاژ چیک کړئ.که چیرې په دریو مرحلو کې ولتاژ شتون ونلري، نو خطا په سرکټ کې ده؛که د درې پړاو ولتاژ متوازن وي، نو غلطي پخپله په موټرو کې ده.په دې وخت کې، د موټرو درې پړاو بادونو مقاومت اندازه کیدی شي ترڅو د خلاصې مرحلې سره بادونه ومومي.

2. موټروان نه ګرځي، مګر د "ګونګ" غږ دی.د موټرو ترمینل اندازه کړئ، که چیرې د درې پړاو ولټاژ متوازن وي او درجه بندي ارزښت د شدید اوورلوډ په توګه قضاوت کیدی شي.

د تفتیش مرحلې دا دي: لومړی بار لرې کړئ ، که د موټرو سرعت او غږ نورمال وي ، نو دا قضاوت کیدی شي چې د بار ډیر بار یا میخانیکي برخه غلطه ده.که دا لاهم نه وګرځي ، تاسو کولی شئ د موټرو شافټ د لاس په واسطه وګرځوئ.که چیرې دا خورا سخت وي یا نشي بدلیدلی، د درې پړاو جریان اندازه کړئ.که چیرې درې پړاوه جریان متوازن وي، مګر دا د ټاکل شوي ارزښت څخه لوی وي، دا ممکن وي چې د موټرو میخانیکي برخه ودریږي او د موټرو د تیلو نشتوالی، زنګ یا جدي زیان، د پای پوښ یا د تیلو پوښ وي. په ډیر مبهم ډول نصب شوی، روټر او داخلي بور سره ټکر کوي (د سویپنګ په نوم هم یادیږي).که چیرې دا ستونزمنه وي چې د موټرو شافټ د لاس په واسطه یوې ټاکلې زاویې ته واړوئ یا که تاسو د دورې "چاچا" غږ واورئ، دا د جارو په توګه قضاوت کیدی شي.

لاملونه یې دا دي:

(1) د بیرنگ د داخلي او خارجي حلقو تر مینځ واټن خورا لوی دی، او بیرینګ باید ځای په ځای شي

(2) د بیرنگ چیمبر (بیرینګ سوراخ) خورا لوی دی ، او د داخلي سوري قطر د اوږدې مودې پوښاک له امله خورا لوی دی.اضطراري اقدام دا دی چې د فلزي پرت الیکٹروپلیټ کړئ یا آستین اضافه کړئ ، یا د بیرینګ چیمبر په دیوال کې ځینې کوچني ټکي ټک کړئ.

(3) شافټ کټ شوی او د پای پوښ یې اغوستی دی.

3. موټر ورو ورو حرکت کوي او د "ګونګولو" غږ سره یوځای کیږي، او شافټ حرکت کوي.که د یوې مرحلې اندازه شوی جریان صفر وي، او د نورو دوو پړاوونو جریان د ټاکل شوي اوسني څخه ډیر وي، دا پدې مانا ده چې دا دوه مرحله عملیات دي.دلیل یې دا دی چې د سرکټ یا بریښنا رسولو یو پړاو خلاص دی یا د موټرو باد یو پړاو خلاص دی.

کله چې د کوچني موټرو یو پړاو خلاص وي، دا د میګوهمیټر، ملټي میټر یا د ښوونځي څراغ سره معاینه کیدی شي.کله چې موټور د ستوري یا ډیلټا اتصال سره معاینه کړئ ، د درې مرحلې بادونو جوڑونه باید جلا شي ، او هر مرحله باید د خلاص سرکټ لپاره اندازه شي.د متوسط ​​ظرفیت لرونکي موټرو ډیری بادونه ډیری تارونه کاروي او د څو څانګو شاوخوا موازي سره وصل شوي.دا ډیره پیچلې ده چې وګورئ چې څو تارونه مات شوي یا موازي څانګه منحل شوي.د درې پړاو اوسني توازن میتود او د مقاومت میتود اکثرا کارول کیږي.عموما، کله چې د دریو پړاوونو اوسني (یا مقاومت) ارزښتونو ترمنځ توپیر له 5٪ څخه زیات وي، د کوچني جریان (یا لوی مقاومت) سره مرحله د خلاص سرکټ مرحله ده.

تمرین ثابته کړې چې د موټرو خلاص سرکیټ غلطی اکثرا د باد ، ګډ یا لیډ په پای کې پیښیږي.

2. فیوز فلج شوی یا د تودوخې ریل د پیل کولو پرمهال منحل کیږي

1. د ستونزو د حل ګامونه.وګورئ چې ایا د فیوز ظرفیت مناسب دی، که دا خورا کوچنی وي، دا د یو مناسب سره بدل کړئ او بیا هڅه وکړئ.که د فیوز وهلو ته دوام ورکړي، وګورئ چې ایا د ډرایو بیلټ ډیر سخت دی یا بار ډیر لوی دی، ایا په سرکټ کې شارټ سرکټ شتون لري، او آیا موټر پخپله شارټ سرکټ شوی یا ځمکنی دی.

2. د ځمکې د غلطۍ چک کولو طریقه.د میګوهمیټر څخه کار واخلئ ترڅو ځمکې ته د موټرو د موصل مقاومت اندازه کړئ.کله چې د موصلیت مقاومت د 0.2MΩ څخه ټیټ وي، دا پدې مانا ده چې باد په جدي توګه لندبل دی او باید وچ شي.که چیرې مقاومت صفر وي یا د کیلیبریشن څراغ نورمال روښانتیا ته نږدې وي ، مرحله مینځل کیږي.د باد ځمکی کول عموما د موټرو په آوټ لیټ، د بریښنا د لاین د داخلی سوری یا د باد د تمدید سلاټ کې واقع کیږي.د وروستي حالت لپاره، که دا وموندل شي چې د ځمکې خطا جدي نه ده، بانس یا انسولینګ کاغذ د سټیټر کور او باد تر مینځ داخل کیدی شي.وروسته له دې چې تایید شي چې هیڅ ځمکني شتون نلري، دا کیدای شي لپاس شي، د انسولیټ پینټ سره رنګ شي او وچ شي، او د تفتیش له تیریدو وروسته کارولو ته دوام ورکړي.

3. د شارټ سرکټ غلطۍ باد لپاره د تفتیش طریقه.د جلا نښلولو لینونو کې د هر دوه مرحلو ترمینځ د موصلیت مقاومت اندازه کولو لپاره میګوهمیټر یا ملټي میټر وکاروئ.که دا حتی د 0.2Mf لاندې صفر ته نږدې وي، دا پدې مانا ده چې دا د مرحلو تر مینځ یو لنډ سرکټ دی.په ترتیب سره د دریو بادونو جریان اندازه کړئ، هغه مرحله چې ترټولو لوی جریان لري د شارټ سرکیټ مرحله ده، او د شارټ سرکټ ډیکټور هم د بادونو د انټرفیز او انټر ټرون شارټ سرکټونو چک کولو لپاره کارول کیدی شي.

4. د سټیټر د سر او لکۍ د قضاوت طریقه.کله چې د موټرو ترمیم او چیک کول ، نو اړینه ده چې د موټرو سټیټر باد سر او لکۍ بیا و ارزول شي کله چې آوټ لیټ جلا شي او لیبل کول هیر شوي یا اصلي لیبل ورک شوی وي.په عمومي توګه، د پرې کولو د پاتې مقناطيسي معاينه ميتود، د انډکشن معاينه ميتود، د ډایډ نښې میتود او د بدلون کرښې مستقیم تایید میتود کارول کیدی شي.لومړی څو میتودونه ټول ځانګړي وسیلو ته اړتیا لري ، او اندازه کونکی باید ځینې عملي تجربه ولري.د تار سر بدلولو مستقیم تایید قاعده نسبتا ساده ده، او دا خوندي، باوري او هوښیار دی.د ملټي میټر د اوهم بلاک څخه کار واخلئ ترڅو اندازه کړئ چې دوه تار پایونه یو پړاو دي، او بیا د سټیټر باد سر او لکۍ په خپله خوښه په نښه کړئ.د نښه شوي شمیرو درې سرونه (یا درې لکۍ) په ترتیب سره د سرکټ سره وصل دي، او پاتې درې لکۍ (یا درې سرونه) یو بل سره تړلي دي.موټور پرته له بار پیل کړئ.که پیل خورا ورو وي او شور خورا لوړ وي، دا پدې مانا ده چې د یو پړاو باد سر او لکۍ بیرته راګرځي.په دې وخت کې، بریښنا باید سمدستي قطع شي، د یو پړاو د نښلونکي موقعیت باید بیرته وګرځول شي، او بیا بریښنا باید فعاله شي.که دا لاهم ورته وي، نو دا پدې مانا ده چې د سویچ کولو مرحله بیرته نه راځي.د دې مرحلې سر او لکۍ بیرته راوباسئ، او نور دوه مرحلې په ورته ډول بدل کړئ تر هغه چې د موټرو پیل غږ نورمال وي.دا طریقه ساده ده، مګر دا باید یوازې په کوچنیو او منځنیو موټرو کې وکارول شي چې مستقیم پیل ته اجازه ورکوي.دا میتود د لوی ظرفیت لرونکي موټرو لپاره نشي کارول کیدی چې مستقیم پیل ته اجازه نه ورکوي.